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蒙古国距中国最近的县城:可使用人民币,向中国买电还试图再买水

2022-09-19 16:08:42 苏雨生

  蒙古是与我国接壤的国家之一,在经济与资源方面都与我国关系密切。

  而与我们关系最为密切的蒙古城市,当属靠近蒙中边界的小县城扎门乌德市。

  这座小县城距离我国城市二连浩特仅有9公里的距离,不仅电力输送依靠我国,甚至可以直接使用人民币进行日常消费。

  扎门乌德市

  其生活的便利让一些国人将其视为旅游胜地。当然,也有一些人认为其风土人情和国内一些县城差别不大,名不副实。

  但就是这样的一个小城市,自从蒙古将其规划成自贸口岸后,凭借着和中国二连浩特市的密切来往,在蒙古城市GDP中名列前茅。

  它和我国究竟有哪些贸易往来?我国又在哪些方面对其有所帮助?这个离中国不到十公里的小县城,又有着什么样的风土人情呢?

  小城生活

  扎门乌德市位于蒙古国东南部,行政区划面积460平方公里,相当于北京朝阳区的大小。

  但整座城市常住人口很少,仅有1428户,6071人。

  这个地处偏远的县城在蒙古的地位其实颇为重要。扎门乌德在蒙语里的意思是道路之门,它正是蒙古对中国最重要的进出口口岸。

  蒙古国轻工业及农业都不够发达,绝大部分日用品和粮食都依赖于大量进口,而蒙古最大的进口贸易对象,就是距离最近的中国。

  作为距离中国最近的蒙古城市,它的地位自然不言而喻。

  加上国内来这里游玩的成本低,所以旅游业也很发达。扎门乌德在蒙古的全部城市里经济水平排名第9,经济发展速度比之蒙古其他城市快很多。

  想去扎门乌德玩的话,在二连浩特市就能找到很多的旅行社有扎门乌德一日游的项目,只要你准备好身份证和护照,就能飞快的完成一次国外旅行。

  作为旅游业发达的城市,扎门乌德的建筑形态多样,吸收了不同地区与国家的建筑风格。

  不过由于扎门乌德靠近中国与俄罗斯,所以欧洲风格的建筑和中式现代风格的建筑在这里最为常见。

  扎门乌德因为很小,所以景点不算多,最有特色的还是那个用来迎接游客的,小小的火车站。

  这个火车站的风格偏向欧式,有着高高的尖顶和简单的欧式装饰。

  或许对于我们来说这样的风格早已见怪不怪,但对于这个小小的县城来说,已经是非常标志性的建筑了。

  同样它的商店也不算多,商品种类看起来也和国内街边的超市水平差不多。

  里面的东西都是一些进口的产品,其中中国进口的最多,也会夹杂一些俄罗斯产品和法国产品。

  在这里游客们能看到很多来自欧洲的巧克力和食品,本地人和旅游的人都很喜欢。

  2004年,蒙古把扎门乌德设立为了自由贸易区,因此这里没有关税,很多产品价格比起国内都低不少。

  再加上作为蒙古与中国、俄罗斯贸易较多的地区,有不少人都喜欢来这边专门购买一些产品,主要是酒水一类的。

  这里不仅能买到俄罗斯的烈酒,也有来自法国的酒,还有本地的成吉思汗酒。

  这也造成了本地酒鬼不少的情况,很多时候前往旅游前都会有人专门叮嘱,远离酒鬼,别被他们缠上。

  而为了迎接前来旅行的游客,扎门乌德的食物口味也与传统的蒙古食物不大一样。

  当地的餐馆食物风格更偏向俄罗斯,不仅提供烤羊排一类的蒙古美食,还会给羊排配上大列巴、西红柿和洋葱。

  比较日常的还有炸土豆汤、肉排烩饭一类,都是当地的常见菜式,当地人也很喜欢喝奶茶,但不像我们常喝的街边奶茶,这种奶茶口味是咸的,更多是蒙古人拿来补充养分的饮料。

  从这点来看,其实和内蒙旅游没有太大差别。

  如果在扎门乌德想要体验纯正的蒙古风情也不是无处可去。

  在距离县城大约3km的地方,就有一家专门的蒙古风情度假村,这里你能吃到纯正的蒙古美食,欣赏蒙古歌舞表演,也可以骑马、狩猎,是旅行者们更乐于前往的景区。

  当然,扎门乌德支柱产业依然是进出口贸易,旅游业的发达也是进出口生意带来的副产品。

  专门来扎门乌德游玩并不划算,不过这里本就是口岸,所以如果人们想去蒙古国旅行,也一般都是从这里出发,因此在此逗留一天也是很多人的选择。

  而当地的年轻人其实更喜欢来到中国游玩,他们经常在白天把中国的货物拉倒扎门乌德,傍晚的时候把皮毛一类的交易品带到中国。

  晚上就留在中国玩乐,第二天再继续做生意。

  直接说他们虽然是蒙古国人,但却在中国生活也不为过。

  当地人也基本都从事贸易相关的工作,这不仅仅是因为当地地理位置的便利性,也是因为当地自然环境确实不适宜传统行业的生存。

  扎门乌德的自然环境非常恶劣,这里地处大陆干旱性气候区,所以土地荒漠化严重,沙漠地区很多。

  许多第一次去扎门乌德的国人都不太适应,毕竟这里的卫生水平不高,基础服务业的人员配给也比较少。

  当地人都非常喜欢穿靴子,就是因为风沙大,路面经常积累很多沙子,加上清理不及时,所以要是穿短一些的鞋子很容易把沙子灌进鞋里。

  可以说,这个看起来平平无奇的城市,就是靠着中国崛起的。

  中国帮助

  扎门乌德的崛起就是在当做进出口贸易口岸彻底开放之后。

  1994年开始,蒙古国政府就开始加大了扎门乌德的投资,开始向扎门乌德倾向大量资源。

  1996年开始,扎门乌德开始实行财政自给体制,这大大放开了扎门乌德的发展速度与效率。

  短短几年时间,扎门乌德的财政收入就一跃至蒙古国前列,2000年扎门乌德县的总财政收入(包括关税)达到了300亿图克里格(蒙古货币,1图≈0.0022人民币)。

  随着经济的发展,扎门乌德的教育及医疗也迅速发展了起来。

  在此之前,扎门乌德实行教育及医疗全免费的制度,学校也仅有一座。

  当时很多家境相对好一些的家庭,都会送孩子来中国读书,很多当地的官员都有过在二连浩特读书的经历。

  但在发展了几年后,扎门乌德的基础设施有了很大的提升。

  2000年,扎门乌德就已经有了十多所学校,还新建了一所私立的俄语学校。

  医院也新增了很多现代化设备与器械,甚至有了温泉疗养项目,可以说是让整个县城都焕然一新。

  当然,由于恶劣的自然环境,及蒙古国整体国力原因,限制扎门乌德发展的还有电力等基础资源。

  而扎门乌德有限的电力,还是我国从1994年开始对其进行电力输送的。

  二连浩特供电局每年都为扎门乌德输送上百万千瓦时的电力,并且一旦对方的电力系统出现故障,二连浩特供电局也会提供人员与技术的帮助。

  整个输电的线路长约16公里,每个月都会有专人进行抄表记录,结算的方式则使用美元。

  这些来自中国的电力,也变成了一种奇特的“贸易品”,在没有了电力压力的情况下,扎门乌德顺利地完成了腾飞与转变。

  其实原本缺水的扎门乌德还希望能够从中国获得水资源的帮助,看能否与二连浩特当地进行水资源贸易。

  可惜我国水资源分布本就不平衡,二连浩特所处的自然环境与扎门乌德如出一辙,风沙很大,水资源缺乏,因此对于水资源交易的请求,就一直没有达成。

  2013年,我国提出了“一带一路”政策,这个政策的实行与不断发展,也为扎门乌德带来了新的机遇与改变。

  我们与蒙古国不仅加强了关于电力输送的合作,也逐渐加强其他基础资源的贸易,以及尝试深挖蒙古的畜牧业,在这场交易中做到双赢。

  扎门乌德也在这场经济发展中获得了长足的进步,现在的扎门乌德,商店变得精致漂亮,可购买的产品也变得多样化起来。

  当然其中最多的还是来自中国的轻工业产物。

  作为中、蒙、俄三国的贸易口岸,这个小县城的重要性随着时代的发展而逐渐增大,也成为了蒙古国边境的明珠。

  蒙古国内部常常把扎门乌德叫做“小香港”,这样的称呼也代表着蒙古国人对于扎门乌德所寄予的厚望。

  也得益于贸易的发展壮大,本地人们的生活水平都很不错,家庭情况也都很好。

  而他们都是靠跟二连浩特做生意起家的。

  车辆奇观

  二连浩特与扎门乌德两座城市的相互影响与交融,比我们想象的要深得多。

  两座城市的交流也是依靠着繁荣的外贸生意促成的。

  扎门乌德本地人中几乎没有不从事对外贸易的,就算自己不从事,自己家中也必然有人从事相关工作。

  这也让扎门乌德出现了人口不多,车辆多的奇怪现象。

  这里人们选择车辆的首要作用就是用来拉货和做生意,所以非常结实耐用的军用吉普车“嘎斯69”在这里很是常见。

  这些车都被改造成了能装很多东西的货车,每天被扎门乌德人开着在二连浩特和扎门乌德之间流转,成为当地人致富的好伙伴。

  相对应的,在二连浩特也能够看到相当多的“嘎斯69”,这些车一部分是来自蒙古国的,更多是二连浩特人的贸易车。

  在两国出入境的地方,每天都排着大量的“嘎斯96”。

  这些车辆每天都要来往一趟两国,虽然实际路程也就十多二十公里,但在边境需要等待1个小时左右办理手续。

  这些“嘎斯96”一个咬着一个的尾巴排在路上,有时候如果出现了轻微的追尾事故,忙碌的贸易商们都懒得下车瞧一眼。

  反正这种军用车型足够结实,这样的小车祸顶多让车前面的钢板多出个凹陷罢了。

  这种上世纪的军用车型似乎成为了两地人们贸易的桥梁,成为当地的特殊风景线。

  更加有趣的,是扎门乌德甚至乌兰巴托(蒙古国首都)人对于二连浩特市的看法。

  在蒙古国,二连浩特市比起北京、上海这种大城市,更让他们向往,也更加熟悉这里。

  就像之前提到的,很多扎门乌德人都经常来二连浩特游玩、扫货。

  二连浩特人常常开玩笑,说蒙古的美女不差钱,来购物都是一车一车的装走。

  而扎门乌德人也觉得二连浩特就好像“有四次元口袋的机器猫”,他们所需要的、想要的,甚至没想过的东西都能在这里买到。

  说二连浩特是蒙古人最熟悉的中国城市一点也不为过。

  这些来往贸易的人们早都在这样的生活中融为一体,外地人来到二连浩特,都很难分清楚谁是本地人,谁是扎门乌德人。

  甚至不少做生意的扎门乌德人比起年轻的本地人,更加熟悉二连浩特的路线和市场。

  除开用汽车进行的小宗贸易,火车进行的大宗贸易也一刻不停。

  二连浩特到扎门乌德的铁路早在1956年的时候就已经开通。

  这条特殊的铁路是链接中、蒙、俄的桥梁,是从北京到乌兰巴托,再到莫斯科的特殊线路。列车运行一次大约要3天左右的时间。

  而二连浩特市也是在1966年的时候,因为这条特殊的铁路而被批准建市。

  可以说这条贸易线路不仅为扎门乌德带来了财富,也为扎门乌德带来了一个全新的邻居与兄弟城市。

  当然因为我国与蒙古国的铁道规格不同,蒙古国使用俄罗斯的轨道标准,比我们的轨道要宽一些。

  所以如果游客坐这趟火车前往蒙古或和俄罗斯,需要在扎门乌德进行车轮的替换,整个过程大约为70分钟,会是一次很有趣的体验。

  在两地之间不断的贸易发展过程里,这条铁路也进行不止一次的扩宽和修整,现在这里的速度比起以前快上一大截,也带动了更多的贸易生意的快速发展。

  就在这些愈发繁荣的贸易当中,二连浩特市与扎门乌德市互相成就,共同发展。

  两座处于国家边境的城市在特殊的区位优势下,营造出了一种有别于大城市的繁华与生命力。

  它们好像被频繁的交流合为一体,很多蒙古国人在中国其他城市旅行或是做完生意后,回到二连浩特的那一刻,都会深深的松一口气。

  二连浩特成为了蒙古人了解中国的窗口,也成为了蒙古人在中国的“故乡”。与二连浩特非常近的扎门乌德市,则成为了蒙古人对外交流的根基。

  为何被称旅游胜地

  扎门乌德人对于自己的家乡也非常热爱,虽然这座城市在国人看来和一个小镇子没有区别,但对扎门乌德人来说,这里就是他们根的所在。

  或许我们看到扎门乌德的面积还很难感觉到它的小,但当我们真正身处于这里时,就能发现它确实很难称得上“城市”。

  只有一家医院,只有一座旅馆,只有一家银行,也只有一个加油站,这里有很多的唯一。

  除了最重要的水塔本地人觉得一座不够用外,其他东西都完全够用了。

  而整个扎门乌德甚至没有很高的建筑,在这里的街上漫步,你看不到城市天际线,只能看到蓝色的天空。

  扎门乌德的综合大楼虽然外面也用现代化的玻璃幕墙,但高度仅有两层楼高,看起来有一种在现代与近现代摇摆的奇妙感觉。

  每一个来到这座小城的人,都会觉得自己似乎身处于多年前的中国小镇。

  不仅是这里的环境和建筑给你这种感觉,还有随处可见的中国轻工业产品,以及可以直接用人民币的各种商店。

  人们甚至能在这看到和国内学校差不多的操场,只不过操场上玩耍的学生校服更偏向欧洲的风格。

  但随处可见的俄语、新蒙语(吸取俄文改良后的蒙语)招牌,以及说着蒙语的人们,都在告诉旅行者这不是中国,而是另外的国家。

  来旅行的人有很喜欢这里的,也有不喜欢这里的。

  不喜欢扎门乌德的人,自然是因为这里的发展程度确实不如国内,与十多公里开外的二连浩特相比起来,就是一个非常土气的乡下小镇。

  但喜欢这里的人,正是喜欢这样小镇的氛围。

  虽然贸易工作并不是轻松的工作,但扎门乌德的人生活并不如何焦急,大街上随处可见开着贸易车辆的人在路边休息。

  人们似乎都互相认识,走在路上很多人会互相打招呼,气氛融洽又自然。

  身处这座小城,日子都慢了下来,生活开销不大,人际交往简单。这是一种切实的安稳的快乐。

  在这里生活的本地人也不会在安逸中日渐沉沦,外贸的兴盛让他们有着奋斗的激情,却也会在忙碌以外有着自己的生活。

  当地人在用自己的努力与双手,去改变自己的生活和自己的家乡。

  这个当年在戈壁上贫瘠而落后的小城市,虽没有什么绝美风光,却也逐渐变成了蒙古国边境上“璀璨的明珠”。

  如果是你,你会想去这座城市看一看吗?欢迎在评论区留下你的想法。

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